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【车载以太网测试从入门到精通】系列文章目录汇总
前言
车载以太网是一种用以太网连接车内电子单元的新型局域网技术。与普通的以太网使用4对非屏蔽双绞线(UTP)电缆不同,车载以太网在单对非屏蔽双绞线上可实现100Mbit/s甚至1Gbit/s的数据传输速率,同时还应满足汽车行业对高可靠性、低电磁辐射、低功耗、带宽分配、低延迟以及同步实时性等方面的要求。
车载以太网的物理层采用了博通公司的BroadR-Reach技术,BroadR-Reach的物理层(PHY)技术已经由单线对以太网联盟(One-pair Ethernet Alliance,OPEN)标准化,因此有时也称车载以太网为BroadR-Reach(BRR)或OABR(Open Alliance BroadR-Reach)。
本章节就主要介绍车载以太网物理层如何测试。
一、主/从模式测试
测试目的:验证车载以太网 PHY 的 Master/Slave 配置是否符合需求规范。
前置条件:DUT正常工作
测试步骤:
1、设置DUT供电电压 𝑉𝑏𝑎𝑡 为 𝑉𝑁𝑂𝑅𝑀𝐴𝐿;
2、DUT 上电,DUT 处于持续唤醒状态;
3、设置 Link Partner 为 Slave 模式;
4、读取 DUT 的 Link 状态,DUT Link 状态应符合需求规范为 Link Up/Link Down;
5、设置 Link Partner 为 Master 模式;
6、读取 DUT 的 Link 状态,DUT Link 状态应符合需求规范为Link Down/Link Up。
二、主/从模式配置
测试目的:验证车载 以太网PHY 是否可以配置 Master/Slave 模式。
前置条件:DUT正常工作
测试步骤:
1、设置DUT供电电压 𝑉𝑏𝑎𝑡 为 𝑉𝑁𝑂𝑅𝑀𝐴𝐿;
2、DUT 上电,DUT 处于持续唤醒状态;
3、设置 DUT 处于 Master 模式;
4、CANoe读取 DUT 的 PHY状态,DUT 为 Master 状态;
5、设置 DUT 处于 Slave模式;
6、CANoe读取 DUT 的 PHY状态,DUT 为 Slave 状态。
三、Link-up/ Link-down时间
测试目的:验证 PHY Link-up/ Link-down时间是否符合需求规范。
前置条件:DUT为休眠状态
测试步骤:
1、CANoe向CAN总线发送CAN NM报文,记录时间为T1;
2、等待DUT Link Up,记录时间为T2;
3、T2-T1为ETH Link up时间;
4、CANoe停止发送CAN NM报文,记录时间为T3;
5、等待DUT Link down,记录时间为T4;
6、T4-T3为ETH Linkdown时间。
四、低压通信范围测试
测试目的:测试 DUT 低电压通讯范围是否符合需求规范。
前置条件:DUT正常工作
测试步骤:
1、设置 DUT 供电电压为 12V;
2、本地唤醒 DUT 后等待 30s 至总线通信稳定;
3、等待DUT发出任意以太网报文;
3、从12V开始以0.5V为步进降低电压,并发出icmp ping报文在当前电压下持续10s;
4、当电压下降至9V时,以0.1为步进继续下降电压;
5、当DUT未响应icmp ping报文,记录当前电压为停止通信电压,DUT 在电源电压降低到6.5V 及以下时允许停止以太网通讯;
6、以通信停止电压为起始,以0.1步进增加电压,并发出icmp ping报文在当前电压下持续10s;
7、当DUT响应icmp ping报文,记录当前电压为恢复通信电压,在电压恢复到 6.5V 及以上时必需能够恢复通讯。文章来源:https://www.toymoban.com/news/detail-424118.html
五、高压通信范围测试
测试目的:测试 DUT 高电压通讯范围是否符合需求规范。
前置条件:DUT正常工作
测试步骤:
1、设置 DUT 供电电压为 12V;
2、本地唤醒 DUT 后等待 30s 至总线通信稳定;
3、等待DUT发出任意以太网报文;
4、从12V开始以0.5V为步进增加电压,并发出icmp ping报文在当前电压下持续10s;
5、当电压上升至16V时,以0.1为步进继续增加电压;
6、当DUT未响应icmp ping报文,记录当前电压为停止通信电压,DUT 在电源电压升高到18V 及以上时允许停止以太网通讯;
7、以通信停止电压为起始,开始测试通信恢复电压。每次以0.1步进减少电压,并持续10s发出icmp ping报文;
8、DUT响应icmp ping报文,记录当前电压为恢复通信,在电压恢复到18V 及以下时必需能够恢复通讯。文章来源地址https://www.toymoban.com/news/detail-424118.html
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