高通8155，未必是智能座舱的真正王者，但至少在当下，是所有车企可以拿得出手吸引消费者的，为数不多的筹码。而到了明年，5nm的高通第四代座舱平台8295也有机会延续8155的强势地位。
要知道，在国内市场，芯擎最快要到今年下半年量产首款7nm座舱芯片，这意味着，高通至少领先一代产品。如果考虑到座舱是目前整车软件升级迭代以及生态服务入口的「排头兵」，对算力性能的冗余要求，实际上在短期内要远高于智能驾驶。
去年底，百度、集度和高通技术公司宣布，集度首款量产车型将采用第4代骁龙汽车数字座舱平台—8295，将成为国内首款量产车型。今年6月，理想L9首发亮相国内首款搭载双高通8155平台，支持五屏交互。
7月，极氪智能科技宣布极氪001座舱全面升级，将正式搭载用户期待的“8155智能座舱计算平台”，并对所有老车主提供免费升级服务。9月初，福特官方发布，车主需要完成好友注册福特电马会员（小程序/APP），就可以享受免费升级高通骁龙SA8155P芯片。
按照高通的说法，从芯片层面开始的变革，意味着新平台在所有应用开发层面都可以使用相同的软件架构和框架，降低了开发复杂性和新车量产上市时间，同时最小化汽车制造商的维护成本，以实现独立于硬件的统一用户体验。
此外，在跨域应用上，全新智能座舱解决方案通过SA8295的AI算力和多摄像头支持能力，实现低速辅助驾驶与座舱域的融合，从而更好地支持360°环视和智能泊车功能。这意味着，传统单一的智能座舱系统平台供应商将受益于驾舱融合趋势，并进入跨域赛道。
按照高工智能汽车研究院的监测数据，今年上半年，基于高通平台的座舱域控制器在中国乘用车市场的前装标配搭载上车达到19.29万台，而在上年同期这个数字仅为不到4万台。这其中，下面四家中国本土第三方供应商是最典型的代表。
诺博科技
作为诺博汽车系统有限公司旗下智能座舱业务服务商，公司产品涵盖信息娱乐与座舱域控制系统、车载显示系统、车身控制系统、车载通讯系统、高级音效系统5个品类。
该公司的IN9.0产品是市场率先使用高通SA8155P方案量产的座舱域控制器之一，融合了中控屏、仪表屏、HUD屏、副驾屏和下控屏，并已经拿下了长城汽车多个项目定点。
公司当前主要聚焦的是硬件、底层软件的开发，未来将以整车电子电气架构的核心——域控制器为核心，重点关注如何将座椅、内外饰这些传统产品融合到整个座舱系统里面，从而打造一整套智能座舱系统解决方案。
接下来还将推出基于高性能芯片平台的IN NEXT座舱域控制器，最大可以支持12块屏幕，并且可以支持多路超高清摄像头输入、AR实景导航等功能。
而到2025年左右，诺博科技将推出INFuture座舱域控制器，采用多核CPU、GPU、DSP、NPU异构计算平台，能够支持高级人机互动技术、集成3D全息影像等功能。
德赛西威
2021年，德赛西威来自智能座舱的业务营收达到78.93亿元，是目前国内这一细分市场的龙头企业，背后主要得益于近年来多屏融合座舱产品及座舱域控制器业务量的快速提升。
今年初，德赛西威与高通技术公司宣布，双方将基于第4代骁龙®座舱平台，共同打造德赛西威第四代智能座舱系统，该系统具备高性能计算、人工智能引擎、多传感器处理和丰富网络连接能力，支持多屏联动、音效处理和AR等技术。
目前，德赛西威的第二代座舱域控制器已规模化量产，第三代产品获长城、广汽、奇瑞等多家车企定点。此外，高通系列平台，已经先后在理想、哪吒等品牌车型实现规模化搭载；8295平台也已经拿到客户订单。
此外，今年4月德赛西威正式对外发布了旗下第一代汽车智能计算平台产品——“Aurora”，作为一款中央计算平台，可以支持智能座舱、智能驾驶、网联服务等跨域融合，实现了从“域控”到“中央计算”的跨越。
东软集团
目前，东软智能座舱平台与吉利、红旗、奇瑞、宝腾等国内外20+家车厂持续友好合作，量产车型达130+款，覆盖国内外10+个国家及地区。同时，智能座舱平台化支持集成AVM、AR导航、DMS、OMS等高算力算法，支持丰富的云服务，可集成丰富生态。
东软新一代智能座舱域控制器采用高通、芯擎、芯驰等国内外主流车规级芯片，基于灵活的软硬件架构设计，实现体验、安全、功能、算力全面升级，致力于打造舱内智慧交互中心。
目前，该公司采用模块化设计开发与高通第三代平台8155率先实现产品平台化，2022年量产并陆续装载于长城、恒驰、奇瑞、红旗等多款车型。目前，东软正在研发基于高通第四代平台8295的智能座舱域控制器，预计2023年量产。
博泰车联网
公司主营产品包括了智能座舱的硬件、软件、云计算，含国内和国外平台，基于在操作系统、人工智能和地图以及OTA、FOTA等领域的技术优势，基于SOA及“软件定义汽车”，覆盖智能座舱域、车身控制域和智能驾驶域。
此前，博泰车联网客户覆盖豪华、合资、自主等近30个汽车品牌、近百款车型，200余个车款迭代。
目前，博泰与高通已经展开深度合作，打造全新一代擎感智能座舱平台解决方案。基于8295骁龙座舱平台，围绕整车智能化、智能汽车连接功能、SOA架构、驾舱一体以及基于中央控制器的多域融合等领域扩展合作并开发解决方案。文章来源：https://www.toymoban.com/news/detail-463216.html
此前，博泰“擎感”智能座舱平台搭载高通8155芯片，在升级后的岚图FREE和岚图梦想家上完成量产落地，并且已获得五家汽车制造商十余款车型的量产项目定点。文章来源地址https://www.toymoban.com/news/detail-463216.html
到了这里，关于智能座舱更看重「性能冗余」，4家中国供应商领跑高通两代平台的文章就介绍完了。如果您还想了解更多内容，请在右上角搜索TOY模板网以前的文章或继续浏览下面的相关文章，希望大家以后多多支持TOY模板网！
