· 蓝光三维扫描
航空制造是尖端技术的集成，而先进产品的研制生产必然带动尖端技术的发展。航空制造对产品质量的要求最为苛刻，需要进行高精度三维检测，确保最终零部件型面与设计图无限趋近，避免偏差过大影响零部件性能。
对于高精密、规则零部件的测量，三坐标接触式测量精度高，测量数据可靠，仍然是这类零部件工业计量的首选。但是对于复杂曲面、大尺寸、现场测量，三坐标测量则不适用，它需要通过监测点接触进行检测，无法高效获取完整型面的准确数据，在效率、测量环境方面也有诸多限制。
在轮廓复杂、曲面多样的航空零部件测量需求下，采用蓝光3D扫描技术有助于优化工作流程。新拓三维XTOM高精度蓝光三维扫描仪，可提供从数据扫描到报告生成的完整检测解决方案，更好、更快、更容易地完成检测流程。
航空发动机叶片检测
涡轮叶片性能日趋强悍，叶片型面越来越多样，装配组件不同，复合材料铸造工艺的融合，结构设计日趋复杂，测量难度大大提升。
针对翼型横截面区域，对齐，叶片轮廓，后缘半径和叶根部位形状，采用新拓三维XTOM蓝光三维扫描仪，全尺寸采集涡轮叶片点云数据，可完成复杂翼型几何形状的测量任务。
蓝光3D扫描可进行高精度工业逆向工程及产品几何尺寸检测，辅助制造、产品数字化记录存档、虚拟装配验证等。
叶片三维扫描数据
通过扫描可精确获取叶片产品的三维数据信息，通过与原始3D数模直接对比并输出偏差值，从而达到产品检测目的。
自动生成的测量图文报告，可直观地体现产品超差或形变位移，使检测分析更省时高效。
叶片数模检测对比图
航空零部件磨损检测
航空零部件在使用过程中难免会发生磨损，对于机械零部件的保养维护格外重要。通过XTOM蓝光三维扫描仪，可以快速、高精度地获得零部件外形数据，并可进行形变分析，为外形改造及维修测量提供数据支撑。
利用扫描出的数据，可对磨损后的零部件进行分析，更加直观的看出损伤部位，方便对磨损直接给出合理的修理方案，提高飞机的安全性。
对于形变磨损零部件进行全尺寸分析，使整个检测过程更加完整。扫描检测数据自动生成，且可永久存档，为以后反复维修以及产品升级提供准确可靠的数据模型。
航空仪表软质橡胶件检测
对于软质的橡胶零部件，如何进行三维尺寸检测？它的检测难点是什么？如何保证测量过程工件不变形？不贴点，如何完成正方拼接？接下来为您一一解读。
面临的检测难题
1）橡胶密封件质地柔软，无法采用接触式方案进行测量。
2）扫描过程中要固定好才不会变形，橡胶软工件夹持比较难。
3）尺寸小且需固定，边缘数据很关键，不适合在工件贴点。
采用XTOM拍照式蓝光三维扫描仪对软质橡胶密封零部件进行扫描，为了保证在扫描过程被测件不发生形变，采用专业的固定支架，搭配特制夹具进行夹持。
将工件竖直固定在夹具上，并在夹具上粘贴标志点，通过夹具标志点识别到工件正反两面标志点，以进行后续数据的正反面拼接。
采用XTOM拍照式蓝光三维扫描仪采集点云数据，在曲面和轮廓上保留了大量的细节数据，即使是橡胶零部件表面细节的形状轮廓也能显示清楚。
快速扫描高度细节化零件3D数据
三维扫描获得完整数据后，通过将3D数据导入到检测软件中，与原始CAD设计图进行拟合比对，即可快速获得各测量点位的具体数值。
对软质橡胶密封件孔径和孔径圆心距等进行全尺寸的分析，最终生成详细的检测报告。另外任意位置偏差状况也可以数值化显示。
软质橡胶密封件3D数模检测对比图
新拓三维XTOM拍照式蓝光三维扫描仪，采用非接触式测量，可搭配500万-900万高分辨率工业相机，可选配多组不同幅面镜头，可灵活切换扫描幅面。进行一次三维扫描，直接在检测软件中生成需要检测的数值，不用人工一项项测量，也无需购买不同的检具。文章来源：https://www.toymoban.com/news/detail-786677.html
XTOM拍照式蓝光三维扫描仪凭借其高精度、稳定性、通用性，可以对产品进行全尺寸三维检测，并可为客户定制专门的夹具和工装，为客户提供完整的检测报告，可解决自由曲面、复杂轮廓航空零部件在研发、制造和维修过程中的检测难题。文章来源地址https://www.toymoban.com/news/detail-786677.html
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